 |
|
 | |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Атмосферные двигатели, используемые в автомобилях BMW E60, оснащены системой. В которой обычный дроссель больше не используется для управления воздушным потоком двигателя. Вместо этого технология Valvetronic использует электромеханическую систему для управления подъемом впускного клапана. Шаговый двигатель Valvetronic, прикрепленный болтами к верхней части крышки клапана. Управляет вторичным валом под крышкой клапана. Вторичный вал изготовлен с эксцентриками. Которые приводят в действие коромысла для управления степенью подъема впускного клапана. На холостом ходу и во время низкой работы дроссельной заслонки требуется минимальный подъем клапана. По мере увеличения мощности двигателя модуль управления двигателем (ECM) сигнализирует двигателю Valvetronic об увеличении подъемной силы клапана. Открывая таким образом “дроссель”. В этой системе сама обычная дроссельная заслонка остается открытой все время работы двигателя. За исключением аварийных ситуаций. Когда дроссельная заслонка используется в качестве предохранителя.
Преимущества системы Valvetronic включают в себя:
- Двигатель свободного дыхания с более низкими выбросами
- Улучшенная производительность с более плавным и непосредственным питанием
- Меньший расход топлива
- Улучшенный холодный старт и холодный ход
Двигатель Valvetronic, используемый в моделях BMW E60 с 8-цилиндровым двигателем (N62 или N62 TU). Довольно надежен и не слишком часто выходит из строя. Однако вам придется снять его для другого ремонта двигателя. Прокладка, которая герметизирует монтажную поверхность двигателя Valvetronic. Выходит из строя и протекает масло. При ремонте агрегата Valvetronic необходимо заново изучить предельные упоры. Для выполнения этой процедуры вам потребуется доступ к инструменту сканирования BMW. Концевые упоры — это механические концевые упоры, от конца до конца вращения эксцентрикового вала. DME (цифровая электроника двигателя) записывает эти остановки через датчик эксцентрикового вала. Чтобы определить пределы механической регулировки эксцентрикового вала. При этом, снимая двигатель для замены прокладки. Вы не меняете механическое положение каких-либо компонентов сборки Valvetronic. Переучиваться нужно не всегда. Используйте это с осторожностью, а когда сомневаетесь, выполните повторное обучение. Проведите свое исследование и ознакомьтесь с актуальной информацией о ремонте перед началом работы.
В этой статье я расскажу о шагах. Связанных с заменой двигателя Valvetronic и прокладки двигателя Valvetronic на моделях BMW E60 с 8-цилиндровым двигателем. Обязательно работайте с холодным двигателем.
Имейте в виду, что когда ваш автомобиль обслуживался раньше. Детали могли быть заменены на крепежные детали другого размера. Используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что есть у вас. Поэтому будьте готовы к различным размерам гнезд и гаечных ключей.
Защитите ваши глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы на вашем автомобиле. Если вы работаете с электрической системой, отсоедините аккумулятор перед началом работы. Всегда ловите жидкости в соответствующих контейнерах и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете. Что эта задача выходит за рамки ваших возможностей.
Модели автомобилей меняются и эволюционируют по мере старения. Поэтому автомобиль. Показанный на наших иллюстрациях. Может немного отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией. Чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите добавить их в статью? Оставьте комментарий ниже. При оставлении комментария, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.
Снимите крышки двигателя. Смотрите нашу техническую статью о снятии крышки двигателя.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Смотрите нашу техническую статью о заметках по замене батарей.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ:
 Рисунок 1 | При снятой крышке двигателя видны оба двигателя Valvetronic (зеленые стрелки). |
 Рисунок 2 | На этой фотографии видны остатки масла (зеленая стрелка) и свежая утечка масла (желтая стрелка) в передней части двигателя Valvetronic. Если у вас возникла эта проблема. Вы можете использовать эту техническую статью для замены уплотнения двигателя Valvetronic. |
 Рисунок 3 | Отсоедините электрический разъем двигателя Valvetronic. Сжав язычки и потянув разъем от двигателя. |
 Рисунок 4 | На этой фотографии показан правый боковой двигатель Valvetronic с отсоединенным электрическим разъемом. Перед снятием вам придется вынуть двигатель из привода. Повернув 4-миллиметровый болт в центре двигателя. Если центр вашего двигателя запечатан (желтая стрелка), как и наш предметный автомобиль, это нормально. Печать должна быть сломана. Как только вы вернете моторный привод. Вам придется удалить четыре 4-миллиметровых шестигранных крепежа (зеленые стрелки). Начните с удаления всех крепежных элементов, кроме одного. Оставь пока один палец крепко зажатым. |
 Рисунок 5 | Используя отмычку, выломайте уплотнение из центра двигателя Valvetronic до тех пор. Пока не получите доступ к 4-миллиметровому Шестигранному креплению (зеленая стрелка). |
 Рисунок 6 | Снимите последнюю 4-миллиметровую шестигранную застежку. Держите двигатель Valvetronic на месте. Не позволяйте ему выпрыгнуть. Используя шестигранник диаметром 4 мм, поверните двигатель Valvetronic против часовой стрелки вручную. Медленно поверните двигатель и выведите его из головки блока цилиндров. Храните двигатель Valvetronic в надежном месте. |
 Рисунок 7 | Когда двигатель Valvetronic снят, вы можете увидеть одно из уплотнительных колец. Все еще прикрепленных к двигателю (зеленая стрелка). |
 Рисунок 8 | Чтобы заменить уплотнение пьедестала двигателя Valvetronic. Снимите четыре крепежных элемента T25 Torx (зеленые стрелки). |
 Рисунок 9 | Затем поднимите опору двигателя Valvetronic из крышки клапана в направлении зеленой стрелки.
|
 Рисунок 10 | Используя плоскую отвертку, осторожно вытяните прокладку из крышки клапана. Вам не понадобится много сил, чтобы сделать это. Прокладка должна выскочить прямо наружу. Как только прокладка освободится от крышки клапана, снимите ее и выбросьте. |
 Рисунок 11 | Затем вдавите новое уплотнение в крышку клапана до тех пор. Пока оно полностью не сядет. Смажьте уплотнение чистым моторным маслом. Затем установите опору двигателя Valvetronic и затяните крепежные детали. Установите двигатель Valvetronic в порядке, обратном снятию его.
Используйте 4-миллиметровое шестигранное долото, чтобы повернуть двигатель по часовой стрелке. Устанавливая его в головку блока цилиндров. После того, как заподлицо с головкой блока цилиндров, установите крепежные детали и затяните их. Помните, что если вы удалили алюминиевые крепежные детали, заменяйте их каждый раз, когда они удаляются. Убедитесь, что жгут проводов проложен так же. Как и раньше, а крышки двигателя правильно выровнены. Поверните ключ в положение ВКЛ на 30 секунд, затем выключите. Затем снова включите на 30 секунд перед запуском автомобиля.
|
 Рисунок 12 | При ремонте агрегата Valvetronic необходимо заново изучить предельные упоры. Для выполнения этой процедуры вам потребуется доступ к инструменту сканирования BMW. Концевые упоры — это механические концевые упоры, конец в конец вращения эксцентрикового вала. DME (цифровая электроника двигателя) записывает эти остановки через датчик эксцентрикового вала. Чтобы определить пределы механической регулировки эксцентрикового вала. При этом, снимая двигатель для замены прокладки. Вы не меняете механическое положение каких-либо компонентов сборки Valvetronic. Поэтому повторное обучение не всегда требуется.
Теперь используйте это с осторожностью и, когда сомневаетесь, выполните повторное обучение. Проведите свое исследование и ознакомьтесь с актуальной информацией о ремонте перед началом работы. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
svg{width: 16px;}
