Bmw m3 2001 gtr

BMW M3 GTR Street E46 е специална версия на купето BMW M3 E46, която е проектирана да се състезава в американската серия Le Mans (BMW M3 GTR ALM S E46).

Учить язык

история

През 2001 г. BMW регистрира фабричен екип за четири автомобила. За да се състезава в класа G T в американската серия Le Mans. Автомобилите. Оборудвани с четирилитров V8 с мощност 450 к.с. . Постигнаха огромен успех още през първата година: Йорг Мюлер спечели индивидуалната шампионска титла върху тях. А марката получи купата на конструкторите.

През годината този M3 спечели седем от десет писти и зае шест полюсни позиции. Предимството му беше толкова голямо. Че други екипи подадоха жалба.

И не без причина. Същността на оплакването беше, че BMW са изложили автомобили, които не отговарят на духа на регулациите: въпреки факта, че това е M3, състезателният GTR не е построен на базата на производството M3, тъй като е носел не вградена шестица. А V-образна осмица (в правилата на ALM S заяви. Че публичната версия трябва да бъде пусната на поне два континента в рамките на 12 месеца).

Преди сезон 2002 марката направи необходимите промени. За да успокои организаторите. Малко ограничено издание M3 GTR за обществени пътища влезе в производство. Като по този начин замести BMW M3 GTR E36 купе.

Цената за автомобила беше 250 000 евро

BMW обяви изграждането на десет BMW M3 GTR E46 за избрани клиенти. Но през същата 2002 г. Американската серия Le Mans промени правилата (сега изискванията за хомологация изискват продажба на 100 пътни версии и 1000 двигателя), и b M W отказа да участва в състезанието.

Очевидно ръководството на компанията BMW реши да съжалява конкурентите. Които от време на време „викаха“. Сочейки пръст към BMW вървейки уверено към победата

През сезон 2003 същите автомобили не участват в американската серия Льо Ман и отиват на разузнаване в “24 часа на Нюрбургринг”.

След като оцени възможностите на M3 GTR на новата писта. Екипът на BMW се завърна тук за победа и я постигна през 2004 и 2005 година.

Дизайн

Автомобилът беше боядисан в металик Titanium Silver. А дизайнът придоби много по-агресивен дизайн.

Частите на тялото като броня. Покрив, качулка. Багажник с две охлаждащи жалузи и калници са изработени от лека пластмаса. Подсилена с въглеродни влакна (GFP).

В допълнение. Колата беше оборудвана с двоен див съединител.

интериор

Вътрешността на тази модификация на BMW M3 запазва стандартния панел от M3 E46, инструменти и

колело без превключватели за аудио система и круиз контрол.

Задните седалки са свалени.

двигател

Вместо обичайния 3, 2-литров вграден 6-цилиндров S54, M3 GTR се задвижва от компактен 4, 0-литров V8 90-градусов P60B40 с алуминиев блок и сух картер.

Максималната мощност на този мотор е 350 к.с. при 7250 об / мин. А въртящият момент е 365 Нм при 5000 об / мин.

Мощността на двигателя се предава чрез почти състезателна 6-степенна ръчна скоростна кутия на Getrag. Благодарение на която купето ускорява от застой до 100 км / ч за 4,0 секунди.

Замяната на BMW M3 GTR E46 беше състезанието b M W седан 320si WTC C E90.

Видеоклипове на BMW M3 GTR E46

www. Bimmerfest.ru

Преглед на BMW M3 2018

BMW M3 е легенда. Автомобилите с буквата М се разпръснаха по света в огромни количества и получиха признание от спортни издания.

Повече от двадесет години разделението на баварския концерн доставя удоволствие на потребителите с динамични автомобили с мощни двигатели. Настроени шасита и усъвършенствана управляемост. BMW M3 от 2018 г. Е синоним на перфектната кола.

Красиво начало на легенда

Историята започва през 1986 г. . Когато първият BMW M3 E30 е представен на обществеността. Моделът получи модифицирано тяло, различни брони. Разширени арки на колелата и специален спойлер.

Малко по-късно купето се присъединява от кабриолет. Чието производство започва през 1988 година. Със скромни размери и тегло автомобилът имаше перфектно настроено шаси. Отлична динамика. Което му позволяваше да сътрудничи успешно с още по-изтъкнати съперници. Снимки на 2017 BMW BMW 3.

Краката през зимата зад поведенчески въздух поема задните дискове червен м3

Общо са продадени 786 модела през годините на производство. Което прави Bmw M3 E30 ‘един от редките и търсещи автомобили от серия М. Цената на автомобил на вътрешния пазар може да достигне 60 хиляди куб.

за кола в отлично състояние.

Погледнете също снимка BMW M4 и M5 E60 2017.

Набира скорост бързо

Новото поколение дойде с ново тяло. На автомобилното изложение в Париж през 1992 г. Баварският концерн представи нов облик на спортен автомобил – BMW M3 E36. Първата лястовица беше кола в задната част на купе, която получи на свое разположение най-новия 6-цилиндров двигател, 3-литров, 286 к.с. По-късно този двигател е заменен с нов инлайнер-шест – 3,2 литра. Произвеждащ 321 к.с. при 350 N / m въртящ момент.

Дизайнерите са очаровани не само с двигателя, но и с шасито, както и с интериора.

Просвет стана по-малък и окачването стана по-твърдо. Автомобилът се увеличи като по-голямата част от тях падна върху интериора (имаше някои малки проблеми във връзка с ергономията и комфорта в BMW E30). И две години по-късно инженерите решиха леко да променят концепцията и да добавят към модела серия bmw m3 е36 седан. Това се отрази на продажбите. Тъй като моделът BMW M3 продължи повече от 7 години на пазара. Като придоби не само отлична репутация. Но и култов статус.
Снимка на интериора на BMW M3 2018.

Кресла на моторни волани

Цената на автомобилите започва от 10-11 хиляди долара.

И можете да намерите кола в отлично състояние за 20-22 хиляди.

На гребена на успеха

През 2000 г. Стартира продажбите на BMW M3 от ново поколение в задната част на E46. Моделът получи ново тяло… Изчезнаха правоъгълните фарове. Сега заменени с оптики за глава с елегантна очна линия. И като мотор под капака беше поставен 3, 2-литров агрегат с мощност 343 к.с. Интересен факт е, че този мотор от 2001 до 2006 г. Получава наградите „Двигател на годината“ като най-добрият двигател обем от 3 до 4 литра.

Освен всичко друго бяха представени версии като Bmw E46 M3 GTR и CSL (купе спорт леко). Които представляват заредена и олекотена версия на стандартното купе.

В същото време моделът GTR се отличаваше с цветове на каросерията. Тя беше боядисана в корпоративните цветове на дивизията М – синьо, бяло, червено. Сред новостите беше иновативната скоростна кутия SMG Drivelogic – автоматик с тази възможност ръчно превключване предавки. Използващи превключватели на гребла. Което се превърна в алтернатива на традиционната механика.

Цената на автомобил на пазара на употребявани автомобили варира от 19 до 25 хиляди щатски долара. В зависимост от състоянието, годината на производство и оборудването.

Нова ера

И през 2007 г. BMW обяви началото на продажбите на четвъртото поколение M3 в задната част на E92 / E90. Вторият индекс се отнася до модела на седана. Докато индекс 92 получи традиционното купе от BMW. Външен вид моделите станаха още по-агресивни и мускулести. Хищнически поглед на фарове със системата „Angel Eyes“, мощни арки на колелата. Маркови лети джанти и двойна изпускателна система.

Под капака беше регистриран нов двигател с коренно различен подход. Традиционният вграден 6-ке беше заменен от V-образния 8-цилиндров двигател. Който също нарасна в обем. Сега работният обем на двигателя за BMW M3 беше 4 литра. А мощността се увеличи до 420 к.

с. С въртящ момент от 400 N / m. Беше призвана 6-степенна ръчна трансмисия. За да се справи с прехвърлянето на толкова много коне. Ускорението на модела до 100 км / ч в този случай отне 4,8 секунди за купето и 4,9 секунди за седана. По желание на BMW E92 M3 може да бъде поръчана специална трансмисия с двоен съединител DCT. Която подобри динамиката на ускорението с 0,2 секунди.

Цената в Русия за тази кола започва от 55 хиляди куб. И завършва някъде близо до знака от 65 хиляди.

А през 2013 г. Беше представено ново поколение BMW M3 (снимка).

Но в същото време дойдоха някои стряскащи новини. А именно купето M3 вече няма да се произвежда. Но не всичко е толкова плашещо – просто маркетинговите специалисти на компанията решиха да изяснят линията на моделите. А сега изключително седанът ще се продава под етикета M3. Но същото това легендарно купе получи ново име M4.

Промяна на курса

За BMW M3 f80 се разчита на нов двигател. Трилитровият бензинов двигател е с двойно турбо и произвежда 431 к.с. и 550 Н / м въртящ момент. В същото време се предлага 6-степенна ръчна скоростна кутия или 7-лентов автоматик. За да избирате. Най-новото поколение автомобили стана още по-мощно, динамично. Доближаващо се до истинския идеал за автомобил (вижте видеото за тест драйв).

Можете да закупите модерен BMW M3 за сума от 60 (използван модел) до 100 хиляди куб. (нова кола) в зависимост от конфигурацията и допълнителните аксесоари.

Рецензии на собственици

Алина, 28 години:

„Цялата история с Bmw започна с каросерията F30 – 328i алпийско бяло) Въпреки че винаги имаше опити да седна на чистокръвен немски от ярки, но не толкова шофиращи японски)) Отидох в спортен синьо спортно Mazd a3, след това до Lexus е 250 (е I I ). Но винаги погледнах E90 и E92)) и сега се случи – аз съм собственик на beauty 328i F30 – който служи вярно 2 години.

И щеше да послужи допълнително, ако не беше срещата със златната мечта – M3 F80. Просто е невъзможно да устоиш на подобен автомобил – искаш да го имаш веднага) ”.

Според последните новини. Токът модел BMW M3 планира да бъде произведен до 2018 г. . Когато ще го замени седмото поколение. Какви двигатели ще има и как ще изглежда, не е известно. Но едно е ясно – това ще бъде невероятна кола.

Андрей, 29 години:

„Ходех при нея много дълго време, четох ревюта, гледах тест-драйви. Разбрах колко струва. Къде да купя за акция. С отстъпка и я отложих.

В резултат най-накрая си купих любимия си BMW M3. И дори в настройката. Колата е просто идеална. Динамиката е луда, а как преминават през завоите е просто песен. И моторът звучи благородно – това не е някакъв вид дизелов трактор. И най-интересното е. Че при бързо, но спретнато шофиране из града. Той изразходва много малко – около 13-14 литра на 100 км. По магистралата като цяло – включи круиз контрола и се търкаля. Спазвайки разхода на гориво от 9-10 литра. Що се отнася до супер спортен автомобил, какъвто е BMW – много хубав. А обемът на багажника ми е достатъчен лично за очите. Идеална кола, нито давам, нито вземам. “

Михаил, 27 години:

„Взех си Bmw M3 GTR 2002, като в NFS. Готин автомобил. Вярно е, че в условията на Сибир е необходимо автоматично отопление. Но то не е достъпно в стандартната конфигурация. Трябва да замръзнем, докато колата се загрее. Но когато шофира, тя е просто супер. Преди това карах различни коли, бензиново-дизелови, спортни и утилитарни. Това е кола – отлетя. Отива страхотно. Лесен за управление, набира скорост бързо, перфектно се подчинява на волана. Предвид малкия си размер е лесно да паркирате в градски условия. Харесва ми, че има доста приемлив разход на гориво – обемът на резервоара е достатъчен за 500-600 км. Това BMW M 3 е идеално за всякакви ситуации. “

Сега погледнете BMW M6 Gran Coupe и BMW Z4 2017.

Резервно копие

daciaclubmd.ru

Специално издание BMW M3 E46 GTR

Специално издание BMW M3 E46 GTR

През 2000 г. BMW E46 M3 GTR състезава американската Le Mans Racing Series и спечели само едно състезание.

До началото на 2001 г. Инженерите на BMW инсталираха възможно най-скоро новия състезателен двигател P60B40 V8, заменяйки предишния 3,2 литров S54B32, тъй като не можеха да се съревновават с автомобилите на Porsche.

Нов двигател BMW V8 в GTR е разработен заедно с двигателите V10, които са били използвани в няколко автомобила във Формула 1 през сезон 2001 г.

нов b M W двигател E46 M3 GTR е проектиран да се конкурира с Porsche 911 G T3-R и позволява на BMW да спечели седем от 10 G T състезания в ALMS.

По време на сезон 2001 Porsche подаде няколко протеста срещу екипа на BMW заради двигател V8, който не е пригоден за производство на автомобили и не е стартиран.

След страхотен сезон BMW пусна 10 пътни автомобила BMW M3 GTR Street. Тъй като ALM S изисква пътната версия да бъде налична на два континента не по-късно от 12 месеца след началото на сезона.

През 2002 г. Правилата в ALM S са ревизирани и сега те изискват поне 100 автомобила и поне 1000 двигателя да се продават толкова близо до състезателните.

Новите правила принудиха BMW да се оттегли от американската серия Льо Ман. Два GTR на Schnitzer Motorsport се появиха през 2003 г. В 24-те часа на Нюрбуринг. През 2004 и 2005 г. Те заеха 1-во място и 2-ро място на подиума.

BMW M3 GTR Street се задвижваше от 4, 0-литров V8, за разлика от обикновения M3 E46, който се задвижваше от 3, 2-литровия L6. Този двигател до голяма степен не е променен от състезателната версия. С изключение на това. Че е пригоден да отговаря на нормите за емисии и законите за шума.

Благодарение на използването на въглеродни влакна тялото беше много по-леко. Освен това в улицата на BMW M3 GTR нямаше намек за комфорт. В колата липсва звукоизолация. Климатик, автомобилно радио и т.н.

Спецификации на BMW M3 GTR E46

Пътният вариант е проектиран да бъде перфектната реплика на състезателния автомобил M3 GTR. Аеродинамиката на автомобила е оптимизирана по същия начин. Както и на състезателен автомобил… В капака имаше слотове за допълнително охлаждане отделение на двигателя… Снабден със спуснато спортно окачване, смазване със сух картер. Спортен съединител с два диска и M диференциал.

Само 10 екземпляра от такива коли са произведени с цел хомологация за влизане в американската серия Le Mans (ALM S). Исканата цена за един от 10-те автомобила на BMW M3 GTR Street беше огромен $ 218 000.

Спецификации на BMW M3 GTR Street E46

Изискванията за хомологация обаче са преразгледани. Сега се наложи да се продадат 100 пътни версии на автомобили и 1000 двигателя. Затова BMW решиха да изтеглят M3 GTR от ALMS.

От 10-те продадени автомобила само две са известни къде: единият принадлежи на шейх от Обединените арабски емирства (ОАЕ). А другият е в музея на BMW.

style-bmw.com

BMW M3 Sports Coupe и кабриолет (E46)

Спортната модификация на BMW M3 (E46) дебютира през октомври 2000 г. . А в допълнение към версията за купе. Баварският автомобилен производител предлага и автомобил в кабриолет.

По традиция външните отличителни качества на модела BMW M3 E46 са по-агресивните брони. Страничните поли и въздухозаборниците в предните калници. В допълнение, автомобилът е оборудван с 19-цолови лети джанти BBS.

Каталог на BMW Тунинг на BMW M3

Под капака на BMW M3 отзад на E46 се намира нов 3, 2-литров двигател. Който развива 343 к.с. по европейската спецификация. И максимален въртящ момент от 365 Нм. Към момента на появата си този двигател е бил най-ефективният аспириран двигател на компанията.

Двигателят е агрегиран или сдвоен с 6-степенна механична кутия, или сдвоена с новата роботизирана трансмисия SMG Drivelogic. Която ви позволява да сменяте предавки. Използвайки превключватели на гребла.

BMW M3 E46 Coupe ускорява от нула до 100 км / ч за 5,1 секунди. Докато по-тежкият кабриолет отнема 5,5 секунди. Максимална скорост колата е ограничена до около 250 км / ч. Но с опционално деактивираната „яка“ максималната скорост достига 308 км / ч.

Вече е възможно да се купи BMW M3 E46 в Русия на средна цена от 700 000 до 1 000 000 рубли. Опциите за настройка на модела ще струват повече.

BMW M3 E46 GTR

През февруари 2001 г. Състезателното купе на BMW M3 GTR в задната част на E46 видя светлината на деня, който беше оборудван с 4, 0-литров V8 двигател с връщане на 500 „коня“. За американската серия Le Mans (ALM S) са построени 16 от тези машини.

А в края на състезателния сезон през 2001 г. . Автопроизводителят пусна 10 пътни модификации на BMW M3 (E46) GTR. Всяка цена на 250 000 евро.

Подобна кола има сериозно разширени арки на колелата, по-масивни брони. Различна качулка с допълнителни вентилационни отвори. Голям заден спойлер на капака на багажника. А в кабината има ролка от клетка и седалки за кофа.

BMW M3 E46 CSL

През 2004 г. Купето M3 (E46) получи версия на CSL. Която е произведена в ограничено издание от 1400 броя. Автомобилът се предлагаше само в два кузова цвята: сребристо сив металик и черен сапфир металик.

Базовият двигател на модела е претърпял незначителни подобрения. Благодарение на които неговата мощност се е увеличила до 360 к.с. . Като за трансмисия за BMW M3 CSL остава налична само роботизирана кутия.

Освен това колата получи възстановено окачване и кормилно управление. Усилени спирачки. Но основните усилия бяха хвърлени в намаляване на теглото. В сравнение с обичайното купе M3 E46, CSL версията е „загубила“ 110 кг – до 1385 килограма.

Това беше постигнато благодарение на корпус от въглеродни влакна. Качулка и покрив от въглеродни влакна. По-тънки задни стъкла. Отстраняване на част от шумоизолацията от кабината. Както и отхвърляне на електрически регулируеми седалки, навигация. Климатик и аудио система.

Външно BMW M3 CSL (E46) може да бъде разпознат по предната броня с разделител и увеличен централен всмукател за въздух. Различен капак на багажника с по-ясно изразен спойлер и 19-цолови колела BBS. „обути” в полу-шликерите на Michelin Pilot Sport Cup.

Цената на употребяван BMW M3 CSL в Русия варира от 2 500 000 до 3 000 000 рубли.

Видеоклипове на BMW M3 (E46)

Покажи повече



Маркирани BMW M3, BMW News

Забелязали ли сте грешка в сайта? Изберете го и натиснете Ctrl + Enter

Тест драйв 08 август 2008 г. Музика на открито (M3 кабриолет)

Последното поколение на баварския суперкар получи още една модификация. Загубил подсиления си с въглеродни влакна покрив. M3 се сдоби с много по-интересен кабриолет. Който ви позволява всъщност да имате два автомобила под един и същ сертификат за регистрация. В крайна сметка прибиращият се стоманен покрив може да превърне бързо движещото се купе в елегантен кабриолет само за 22 секунди. Към тази страхотна функция се добавя и напълно нова роботизирана скоростна кутия.

4 0

Тест драйв 09 декември 2007 г. Състезание до лидера (M3 Nordschleife)

Докато някои се забъркват в големия автомобилен спорт. Седнали пред телевизора или на зрителската трибуна на автодрома. Други се стремят лично да се запознаят със света на състезанията. За щастие има такава възможност. И то не навсякъде, а на легендарната писта Нюрбургринг. С помощта на професионалисти най-висок клас, бивши и настоящи шампиони на различни международни серии инструктори от BMW Driving Experience. Кореспондентът на Klaxon е бил обучен в това училище . .

11 0

Появата през 1986 г. На първия “горещ” M3 в задната част на E30, както обикновено. Беше продиктувано от спорта: BMW трябваше да пусне хомологична партида от “пътни” автомобили. За да може състезателната версия да получи участие в група A на многобройни турнирни първенства. И дори тогава се формира обичайният набор от такава “заредена” версия: повече мощен мотор в сравнение с конвенционален автомобил. Модифицирано окачване и спирачки. Различни гуми. По-агресивен корпус …

“Бойният” М3, оборудван с 2, 3-литров двигател S14, разви 304 к.с. . Но в първата “гражданска” версия на М3 този двигател произвежда само 195 “сили”. Малко по-късно се появяват версиите Evolution без катализатор. Където този двигател вече е развил 200-220 к.с. Тогава през 1989 г. Се ражда 2, 5-литровият Sport Evolution. Който с катализатор има 238 к.с. – и тръгваме. И кой тогава би могъл да си помисли до какви височини се е развила тази надпревара с мощност през годините …

Години на издаване: 1994-1995

В една от миналите класации вече говорим за олекотената писта BMW M3 Lightweight за американския пазар. Но имаше друг добре познат модел във второто поколение M3 (корпус E36). Само за Европа. Това е BMW M3 G T, партида от който е създадена. За да хомологизира състезателната версия за европейската серия FIA G T и американската серия IMS A G T. През декември 1994 г. Са пуснати 6 прототипа, а от февруари до юни 1995 г. Са направени само 350 производствени копия.

Външно BMW E36 M3 G T се отличаваше не само с ковани 17-цолови джанти и регулируем преден сплитер и заден спойлер с двойна палуба. Този модел също беше рисуван само в зелен цвят British Racing Green. Като вложките за седалка и врата също са зелени. Те поискаха около 90 000 D M за автомобила.

Трилитровите редови “шестици” издаваха 295 к.с. и беше сдвоена с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Инженерите са подобрили системата за смазване. Така че двигателят да не изпитва глад от масло при завиване. Основна двойка задвижващата ос беше “скъсена”. Окачването беше по-твърдо и между чашките на предните амортисьори беше добавен дистанционер. А вратите бяха от алуминий (в резултат на това колата тежеше 1,46 тона). На изхода – 5,9 секунди до „стотици“ и таван от 250 км / ч. И ако M3 Lightweight беше почти “гола”. То M3 G T имаше гражданско покритие с въглеродни вложки. Беше оборудван с климатик (или “климат”), люк. Аудио система, отопление. Серво задвижване и подплатени с кожа седалки и дори телефон.

Години на издаване: 2001

В началото на 2000-те години. За да се конкурира с Porsche в американската серия Le Mans (ALM S). BMW състезава M3 GTR с 4. 0-литров V8 двигател. С него баварците през 2001 г. Веднага спечелиха 7 състезания от 10 в ALM S. Като взеха шампионската титла и купата на конструкторите. Разбира се, в лагера на конкурентите веднага възникна вой. Защото V8 двигателите не бяха инсталирани на серийния Е46. BMW трябваше да направи хомологационна партида от “пътни” автомобили.

Пътният BMW E46 M3 GTR беше с цена 250 000 евро.

Ако в състезателната версия този V8 развива 450 к.с. . То при цивилния M3 GTR двигателят е свален до 350 к.с. (според други източници – до 380 к.с.). Двигателят е комбиниран с 6-степенна ръчна трансмисия и в задна предавка беше инсталиран диференциал с ограничено приплъзване. Задните седалки бяха свалени, качулката беше алуминиева, а покривът. Предната “маска” и спойлерите бяха направени от карбон. В резултат, според BMW. Колата е тежала едва 1,3 тона и е пътувала до 100 км / ч за 4,7 секунди. Не е изненадващо. Че уличната версия на GTR беше най-желаният E46 M3 по онова време! И най-недостъпното: според някои източници през 2001 г. Са направени само три такива коли и всички те остават в музеите на BMW.

Години на издаване: 2010-2011

С всяко ново поколение BMW M3 получава нов двигател. Така четвъртото поколение (E90 / 92/93, 2007-2013) замени вградения 6-цилиндров агрегат (3,2 литра) с 4-литров V8, като стана още по-горещ. Въпреки това, в това поколение на M3 имаше още по-„злата“ песенна версия. Наречена GTS. Издадена в ограничено издание. Освен това разликите между GTS и обичайния M3 бяха толкова значителни. Че всеки автомобил беше направен на две площадки – първо на сглобяващата линия с три рубли в Регенсбург. А след това се транспортира за окончателно сглобяване до завода на М.

BMW E92 M3 GTS се произвежда от пролетта на 2010 г. До декември 2011 г. Направени са общо 138 автомобила: 113 с ляво задвижване и 25 с дясно задвижване. Две коли бяха боядисани в бяло, докато всички останали носеха само оранжев цвят. GTS струваше около 115 000 евро, но разбира се нямаше проблеми с продажбите.

Вместо стандартния 4-литров двигател (420 к.с.) GTS имаше 4. 4-литров V8 с 450 к.с. сдвоени с преконфигуриран 7-степенен “робот” M-DCT. За намаляване на теглото със 70 кг. Изхвърлени от колата задни седалки (заменяйки ги с ролетна клетка), радио. Климатик и част от шумоизолацията. Освети вратите и централната конзола, задни стъкла заменена с поликарбонат и инсталирана по-малка батерия. След това GTS може да ускори до 100 км / ч за 4.4 секунди и спечели 305 км / ч (4.6 секунди и 250 км / ч за най-бързия “редовен” М3). Естествено, за такъв потенциал спирачките бяха засилени и спуснатото окачване получи нови подпори на амортисьора с регулиране на отскок и компресия.

Пикап BMW E93 M3

Години на излизане: 2011 г.

Не, това не е инсталация, не “самоходен пистолет” и не шега. Въпреки че тази кола е подготвена точно до 1 април 2011 г. ! Да, BMW всъщност направи кола. Която може да се превърне в мечтата на някой човек за доставка на пица или куриер. Но този пикап е построен не за продажба. А за „забавление“ и за работещия автопарк на спортния отдел М (същата история беше в „Авто ВАЗ“). А самият екзотичен М-камион е направен в едно копие и е проектиран в свободно време от работа.

С такъв потенциал под капака. Куриерът определено няма да закъснее и пицата няма да има време да изстине …

Пикапът се основаваше на кабриолет E93, чието усилено тяло първоначално имаше необходимия запас за сигурност за трансформация в камион. Товарното отделение, облицовано с гофриран алуминий, побираше 450 кг товар. Имаше задна врата и защитна тента. А за купето беше направен подвижен покрив. Самият интериор практически не се различаваше от сериен модел… Като единиците: пикапът беше оборудван с ръчна трансмисия и според някои съобщения. V8 с 420 конски сили с обем 4 литра.

Години на издаване: 2015 – настоящ

С индекси F80 (седан). F82 (купе) и F83 (кабриолет) в установеното семейство M3 всичко се обърка и обърна наопаки. Предишните имена са се превърнали в минало: сега само седанът носи името M3, а купето и кабриолетът са били наричани M4. Но основното е. Че под натиска на модата баварците променят дългогодишната традиция – и преминаха от канона атмосферни двигатели за агрегати с презареждане И трябва да призная. Че точно благодарение на турбокомпресора в BMW. Три десетилетия по-късно. Те направиха най-термоядрения автомобил в историята на модела M3!

От 700 BMW M4 GTS, произведени в Русия, са изпратени само четири автомобила! Най-евтината версия на екстремното спортно купе ще струва 11 066 000 рубли. А версията с матово покритие на боя ще струва 11 346 800 рубли. За сравнение цените за основната версия на M4 започват от едва 4,080 000 рубли.

Да, да, това е насреща за версията на M4 GTS. Която дори по време на премиерата през 2015 г. Получи титлата за най-бърз производствен модел в историята на марката. Всичко това благодарение на 3-литровата редовна “шестица” с две турбини и инжектиране на вода. Което оптимизира процеса на горене и повишава стабилността на двигателя. Двигателят изтласка 500 к.с. и 600 Нм и срещу 431 к.с. и 550 Nm за обикновен M4. Моторът е сдвоен със 7-степенен „робот“ M DCT. Плюс преконфигурирана регулируемо окачване, карбонови керамични спирачки и смесени гуми отпред и отзад.

За да направите автомобила по-лек, качулката, покривът, сплитерът. Дифузьорът и регулируемото крило са направени от въглерод. А заглушителят е от титан. В резултат обаче колата “отслабна” само с 27 кг – до 1,58 тона. Но това не пречи на GTS да „стреля“ до 100 км / ч само за 3,8 секунди (М4 – за 4,1 секунди) и да набира 305 км / ч. И то само защото ограничителят се задейства допълнително. В същото време M4 GTS успя да „запали“ и в Нюрбургринг. Като премина „Зеления ад“ за 7 минути и 27,8 секунди. Това е с 20 секунди по-бързо от предишното поколение купе M3 GTS и с 24 секунди по-бързо от сегашното M4. По пътя GTS обиколи Ferrari 458 Italia. Porsche Carrera G T и най-бързият в семейството на Ford Мустанг шеби G T350R. И еволюцията едва ли ще спре до там …

Те знаят, че в тази кола предните „стъкла“ са разпръснати. А металът се напуква в областта на задната греда. И по днешните стандарти, – не е като ураган.Но въпреки това, в модификацията – “М”, 46-та тройка, – мечтата на мнозинството и любимата на няколко късметлии. Хората наистина обичат тази кола, мислите ли – защо?

Това е третото поколение M3 и мисля, че няма да ме поправите, ако кажа. Че в своя култов статус този автомобил не е по-нисък от никойнито . Това е точно колата. В която се влюбиха огромен брой геймъри от първия мост на NSF Vanted Bridge. От 2000 до 2006 г. Са произведени 86 000 от тези автомобили. Изпълнени са 1350 от тяхЦентър за либерални стратегии.Относно характеристиките на тази модификация (наречена между другото в чест на) малко по-ниско; но веднага ще забележа823 автомобила от тях са с ляво задвижване. А 535 – с дясно задвижване. Самото съкращение –Център за либерални стратегиимежду другото. Тя означава –Coupe Sport Light. –тоест леко. Спортно купе. Такава кола е наистина по-лека от базовата Emka с 10%, и в същото време е и малко по-мощен.

BMW M3 E46 CLSот няколко години беше най-бързото BMW на Nurburgring. И двигателят– S54инсталиран на M3 от това поколение, 4 години подред стана двигател на годината според резултатите от конкурса –Международен двигател на годината,в категорията от 3 до 4 литра. Но относно техническите характеристики на BMW M3 E46 е малко по-нисък.

днес купува
BMW M3 E46в наистина добро състояние можете за 25 000 – 30 000$. Цена BMW M3 E46 в модификация Ts S L може да надхвърли 100 000 долара. Най-новите машини са изключително редки у нас и CSL са наистина ценени;това е ексклузивно. Което феновете и почитателите на фенските BMW-та гонят.

Вижте снимкатаBMW M3 E46как е към теб? За разлика от Емка в 36-та кутия. Тази кола е произведена само като купе и кабриолет;седан. Както в предишното поколение. В това поколение не беше. Прави впечатление, че ако обичайният 46-и Трешки след рестайлинг през 2003 г. Получи нови фарове. То в Емка фаровете не се промениха;само задните фарове са станали диодни. Но формата им не се е променила по никакъв начин.

Обърнете внимание на издутите арки на колелата. Поради раздуването си, корнизите, инсталирани на Emu, са малко по-къси от тези. Инсталирани на редовните 46-и купешки. В същото време обърнете внимание на “гърбицата” на капака. Която не се среща в конвенционалните treshki. Той не е тук за естетикатова е наистина функционален елемент. Без който качулката просто не би се затворила.

Има и собствени огледала и “хриле” в крилата,които някои Be M Vists изрязаха в крилата на своите 316s и 318s. Разбира се, четири тръби също дават значителен дял от харизма изпускателна система… И отново – същото,те са тук не заради красотата. А за ефективността на цялата система.

Собственото тегло на основата Emka е 1 500 кг, а модификациите саCLS –1 385кг. В последния покривът е изработен от въглеродни влакна. Това решение премахва 5,9 кг от покрива и придава на тялото допълнителна твърдост. Същото – същото решение е приложено и върху най-новото. Точно – това беше показано във Франкфурт през 2017 г. , .

В салона Emka – спортни столове, които са много значително различни по своята форма. От обичайните – основни Treshek. Скоростомерът тук е калибриран до 300 км, а тахометърът – до 9000 об / мин. Което показва високи. Високоскоростни способности тази кола… Прави впечатление. Че вЦентър за либерални стратегиив базата данни нямаше климатичен контрол и аудио система. Но по искане на първия купувач това оборудване може да бъде инсталирано напълно безплатно. Багажното отделение за 410 литра,не много малък обем за спортна кола.

Спецификации
BMW M3 E46задвижван от двигателS54.Това, гореспоменато, на линия “Шестица” с обем 3.2 литра. С чугунен блок и алуминиева цилиндрова глава. Тук фазовите превключватели са инсталирани както на входа, така и на изхода. Въздухът се подава през вход с 6 дросела. С мощност 343 к.с. и тяга от 365Нм (80% която между другото вече е налична при 2000 об / мин). Emka е в състояние да пробие до 100 км за 5,2 с и лесно да развива електронно ограничени 250 км в час. С премахната електронна „яка“, максималната скорост надвишава 280 км в час.

Заслужава да се подчертае, че след рестайлинга през 2003 г. , 46-та Емка започна да се оборудва с дистанционер между предните „очила“. А за напукване в задната част. BMW започнаха да предлагат специални комплекти за ремонт. Чиято цена беше 500$. Всъщност това бяха пластири. Които укрепваха слабата и в същото време натоварена част от тялото.

В модификацияCSL, BMW M3 E46вече имал 360 коня и 370 нютона на тяга. Такъв автомобил може да ускори до 100 км за 4,9 с. Ето и други. Изпускателни клапани и модифицирани разпределителни вала… Изпускателната система е направена от тънка стомана. А всмукателната тръба е от въглеродни влакна.

Всички 46s са със задно задвижване. Скоростната кутия може да бъде механична – шестстепенна или роботизирана –SMG ||

Да, – днес от 5 до 100 км. По стандартите мощни коли – вече не е толкова бързо. Но все пак – това е разбираемо само за хора. Които могат да си позволят нова и не много евтина кола. За обикновените – същите автомобилисти. Дори неCSL,но просто основната Емка е много бърза кола и по днешните стандарти. Но жаждата му дори не е в скоростта. А в маниерите и удоволствието. Които генерира. Днес тази Емка все още не може да се нарече класика. Но тя е направена според каноните на старата школа на BMW и заради това я обичат.

Което е проектирано да се състезава в американската серия Le Mans (BMW M3 GTR ALM S E46).

история

През 2001 г. BMW регистрира фабричен екип за четири автомобила. За да се състезава в класа G T в американската серия Le Mans. Автомобилите. Оборудвани с четирилитров V8 с мощност 450 к.с. . Постигнаха огромен успех още през първата година: Йорг Мюлер спечели индивидуалната шампионска титла върху тях. А марката получи купата на конструкторите.

През годината този M3 спечели седем от десет писти и зае шест полюсни позиции. Предимството му беше толкова голямо. Че други екипи подадоха жалба. И не без причина. Същността на оплакването беше, че BMW са изложили автомобили, които не отговарят на духа на регулациите: въпреки факта, че това е M3, състезателният GTR не е построен на базата на производството M3, тъй като е носел не вградена шестица. А V-образна осмица (в правилата на ALM S заяви. Че публичната версия трябва да бъде пусната на поне два континента в рамките на 12 месеца).

Преди сезон 2002 марката направи необходимите промени. За да успокои организаторите. Малко ограничено издание M3 GTR за обществени пътища влезе в серията. Като по този начин замени купето.

Цената за автомобила беше 250 000 евро

BMW обяви изграждането на десет BMW M3 GTR E46 за избрани клиенти. Но през същата 2002 г. Американската серия Le Mans промени правилата (сега изискванията за хомологация изискват продажба на 100 пътни версии и 1000 двигателя). А BMW отказа да участва в състезанието.

Очевидно ръководството на компанията BMW реши да съжалява конкурентите. Които от време на време „викаха“. Сочейки пръст към BMW вървейки уверено към победата

През сезон 2003 същите автомобили не участват в американската серия Льо Ман и отиват на разузнаване в “24 часа на Нюрбургринг”.

След като оцени възможностите на M3 GTR на новата писта. Екипът на BMW се завърна тук за победа и я постигна през 2004 и 2005 година.

Дизайн

Автомобилът беше боядисан в металик Titanium Silver. А дизайнът придоби много по-агресивен дизайн.

Частите на тялото като броня. Покрив, качулка. Багажник с две охлаждащи жалузи и калници са изработени от лека пластмаса. Подсилена с въглеродни влакна (GFP).

В допълнение. Колата беше оборудвана с двоен див съединител.

интериор

Видеоклипове на BMW M3 GTR E46

svg{width: 16px; }